Putu automātiskā uguns slāpēšanas sistēma
1. Produkta fons.
Autobusu motora nodalījumiem ir lielāka tendence aizdegties nekā citiem korpusiem šādu iemeslu dēļ: īssavienojums, dzinēja nodilums, karstas virsmas, samazināta materiālu izturība, plastmasas izmantošana, motora iekapsulēšana, eļļa un atkritumi. Nav pārsteidzoši, ka vairāk nekā 70% no visiem autobusu ugunsgrēkiem notiek dzinēja nodalījumā. Tā kā autobusi tiek izmantoti ikdienas cilvēku pārvadāšanai, autobusu ugunsdrošībai jābūt katra autobusu operatora vai ražotāja galvenajai prioritātei.
Mums ir divi dažādi veidi, kā aktivizēt sistēmu.
1. Temperatūras sensora modelis/solenoīda vārsts.
2. Noteikšanas caurules modelis / pneimatiskais vārsts.
2. Specifikācija
PRI-SAFETY kalnrūpniecības mašīnu automātiskās uguns slāpēšanas sistēmas | |
Zīmola nosaukums | PRI-SAFETY |
Jaudas | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-FOAM (18L 4CBM motortelpai) 6kg, 9kg, 12kg, 18kg, 25kg, 50kg---Dry pulveris (9kg 4CBM motortelpai) |
Aģents | Putas / Sauss pulveris |
Darba spiediens | 14Bar |
Spiediena testēšana | 27Bar |
Cilindra materiāls | St12 sarkana glezna Vai nerūsējošais tērauds 304 |
Sertifikāts | ANO ECE R107 , CE |
Sistēmas aktivizētā temperatūra | 140ºC vai pielāgota temperatūra |
Piezīme:Transportlīdzekļa motortelpai mēs varam izvēlēties dažādus ugunsdzēsējus, piemēram, ūdeni, AFFF3% putas, FM200 vai sausā pulvera līdzekļus. Dažādas sistēmas ir ar dažādām izplūdes caurulēm un sprauslām.
3. Produkta priekšrocība
Pilnīgi automātiska sistēma
Neatkarīgi no barošanas avota
Ātra noteikšana un augsta efektivitāte
Pieejams daudzos aģentos: putas, novec1230, ūdens migla, sausais pulveris, FM200,ect
Pielāgots skarbajai videi
Universāls uzstādāms jebkurā kopnē
Rentabls videi draudzīgs
Uzlādējams
Mazāk bojājumu autobusiem
Sabiedrības izmaksu samazināšana
Droša darbības nepārtrauktība
4. Produkta aktivizētais princips.
1). Temperatūras sensora modelis / solenoīda vārsts
1. solis: Mašīntelpā ir uzstādīts 3 temperatūras sensors, temperatūras sensors salīdzina temperatūru ar vadības paneli. Vadības panelis var norādīt temperatūru jebkurā laikā. Vadības panelis tika uzstādīts vadītāja telpā, vadītājs jebkurā laikā var redzēt temperatūru.
Solis2: Kad motortelpas temperatūra palielinās līdz 100 ° C, vadības panelis aktivizēs ugunsgrēka trauksmi. Autovadītājs apstāsies un pārbaudīs situāciju. Ja nepieciešams, vadītājs nospiedīs manuālo pogu uz vadības paneļa, lai aktivizētu sistēmu.
Solis3: Kad temperatūra joprojām palielinās un sasniedz 140ºC, temperatūras sensors salīdzina signālu ar vadības paneli, vadības panelis aktivizēs solenoīda vārstu, solenoīda vārstu atvērtu un izplūdes aģentu, lai dzēstu uguni.
Temperatūras sensors nosūta temperatūras signālu vadības panelim, vadības panelis var norādīt temperatūru jebkurā laikā, kad temperatūra sasniedz 100 ° C, ugunsgrēka trauksme tika aktivizēta. Kad temperatūra sasniegs 140ºC, vadības panelis nosūtīs signālu elektriskajam vārstam, lai to atvērtu. Tad aģents tika izvadīts no dischange caurules un sprauslām. Vadības panelī ir manuāla poga un testa poga, atiestatīšanas poga, in Emergency nospiežot manuālo pogu, var aktivizēt arī uguns sistēmu.
Lietojumprogrammas piemērs
2). Noteikšanas caurules modelis / pneimatiskais vārsts
1. solis: noteikšanas caurule plīst līdz caurumam, kad temperatūra sasniedz 140 ° C, un atbrīvo spiedienu caur caurumu. (Vai nospiežot manuālo noteikšanas caurules pogu, spiediena atbrīvošana no vadošās pogas.)
Solis2: Rezultātā spiediena kritums izraisa galvas vārsta aktivizēšanos. Tajā pašā laikā tika aktivizēts ugunsdzēsēju arlars. Vārsts tika atvērts, un aģents tika izvadīts caur izplūdes caurulēm uz sprauslām.
3. solis: aģents, kas aptver zonu un ātri un rūpīgi nomāc uguni. Šī sistēma ir pilnīgi automātiska un ir pilnīgi neatkarīga no elektrības.
Pneimatiskā vārsta iekšpusē ir virzulis, tas sadala vārsta dobumu līdz 2 daļām. Augšējā dobums savienojas ar noteikšanas cauruli, apakšējā dobums savienojas ar pudeli. Virzuļa 2 puses spiediens ir vienāds. Ugunsgrēka laikā, Kad detektēšanas caurule konstatēja ugunsgrēku un plīsa vienu caurumu, lai atbrīvotu spiedienu. Tad virzuļa 2 puses spiediens notiek citādi, virzulis tika pārvietots uz augšu, un tika atvērts vārsta izplūdes ports, un aģents tika izvadīts no caurules un sprauslām. Tajā pašā laikā spiediena slēdzis nosūta galīgo signālu uz ugunsgrēka trauksmi, tika aktivizēta ugunsgrēka signalizācija. Vadības panelī ir manuāla poga un testa poga, atiestatīšanas poga. Ārkārtas gadījumā Manuālā poga var aktivizēt arī ugunsdzēsības sistēmu.
Lietojumprogrammas piemērs
5. Produkta sertifikāts
CE, ECE R107 un ISO sertifikāts automātiskai ugunsdzēšanas sistēmai.
6. Iesniegums Par Veichle
Visu sauszemes transportlīdzekļu un apvidus transportlīdzekļu dzinēja nodalījumi: automašīna, furgons, autobuss, mini autobuss, kravas automašīna, rallija automašīna, kalnrūpniecības mašīna vai celtniecības mašīna utt.
7. Iepakošana un nosūtīšana
Nosūtīšanas periods, parasti 15 darba dienu laikā pēc depozīta saņemšanas.
Sīkāka informācija lūdzam sazināties ar mums jebkurā laikā.
Paldies par atbalstu un uzticību...